El presidente del CIAC, Sergio Alcaraz, ha analizado la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globales en la industria, que ha quedado patente con la reciente crisis del Mar Rojo. Seg\u00fan Alcaraz \u201ces imperativo y necesario revisar toda la cadena de valor en Europa y replantearla con una estrategia industrial europea a largo plazo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El problema log\u00edstico derivado de la rotura de stocks y la escasez de componentes es un ejemplo claro de esta vulnerabilidad mencionada y seg\u00fan Alcaraz, \u201cla dependencia excesiva de rutas mar\u00edtimas espec\u00edficas nos ha dejado expuestos al llamado \u201cefecto mariposa\u201d con eventos imprevistos\u201d, como bloqueos del Canal de Suez o crisis geopol\u00edticas en el Mar Rojo. \u201cLa necesidad de diversificar y fortalecer nuestras fuentes de suministro es m\u00e1s evidente que nunca\u201d, expresa.<\/p>\n\n\n\n
Estas crisis, adem\u00e1s de producir grandes demoras en las entregas, aumentan los costes que, tal y como explica Alcaraz \u201chab\u00edan empezado a equilibrarse despu\u00e9s de alcanzar m\u00e1ximos durante la pandemia\u201d. Advierte que ahora no solo son escasos los contenedores, sino que los barcos tampoco est\u00e1n en el lugar correcto en el momento indicado. Y, por tanto, a corto plazo, los retrasos en las entregas son inevitables.<\/p>\n\n\n\n
Ante esta situaci\u00f3n, las empresas se han visto obligadas a fletar aviones para traer componentes e intentar as\u00ed no parar l\u00edneas de producci\u00f3n. Pero estas acciones llevan consigo incrementos de coste significativos que si se alargan pueden tener un impacto en los precios y en el esfuerzo por reducir los niveles de inflaci\u00f3n. \u201cDebemos reconsiderar nuestra estrategia de aprovisionamiento. Una cadena de suministro resiliente es clave\u201d, advierte Alcaraz. <\/p>\n\n\n\n
La soluci\u00f3n no es f\u00e1cil, remarca el presidente del CIAC, pero el replantear una cadena de suministro en esta estrategia industrial europea pasa por: favorecer la colaboraci\u00f3n con la estructura de proveedores europeos establecidos que trabajan con \u00e9xito y reducir la dependencia asi\u00e1tica en la industria. A trav\u00e9s de la relocalizaci\u00f3n en componentes clave dentro del ecosistema de movilidad sostenible del futuro; y buscar proveedores log\u00edsticos alternativos que combinen rutas mar\u00edtimas, terrestres y a\u00e9reas con una monitorizaci\u00f3n constante que reduzca la incertidumbre existente en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n
Nos encontramos ante un nuevo reto de la industria europea, la relocalizaci\u00f3n lleva consigo el gran desaf\u00edo de reactivar o favorecer industrias clave para el ecosistema de movilidad. Pero mantener el nivel de competitividad del sector y establecer pol\u00edticas europeas que ayude a nuestras empresas, es totalmente necesario en este cambio de realidad y estrategia global.<\/p>\n\n\n\n
El talento y la especializaci\u00f3n, claves para la industria<\/em><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de evitar demoras, la apuesta por proveedores locales ofrece una oportunidad \u00fanica de revitalizar y promover competencias necesarias para la industria. La crisis actual nos brinda la ocasi\u00f3n de volver a conectar con nuestras ra\u00edces industriales y apostar por oficios nuevos y tradicionales que han sido deslocalizados tras la era de la globalizaci\u00f3n. Esto nos lleva a promover la especializaci\u00f3n y conectar el mundo educativo mediante plataformas de talento, como la que ha impulsado el CIAC, que ayuda a las empresas encontrar perfiles alineados a sus necesidades en un sector que cambia a la velocidad de la luz. Esto implica invertir en programas de formaci\u00f3n, colaborar estrechamente con instituciones educativas y fomentar un ambiente propicio para la innovaci\u00f3n y la creatividad.<\/p>\n\n\n\n La sostenibilidad, en el foco de las decisiones<\/em><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n \u201cLa reducci\u00f3n de la dependencia de suministros en otros continentes no solo mitigar\u00e1 los retrasos, sino que tambi\u00e9n contribuir\u00e1 a reducir nuestra huella de carbono, uno de los desaf\u00edos que debemos tener muy en cuenta a la hora de reconfigurar el nuevo mapa de cadenas de suministro en todo el mundo\u201d, explica Alcaraz. <\/p>\n\n\n\n La crisis clim\u00e1tica debe estar en el centro de las decisiones empresariales y trabajar con proveedores locales es un paso fundamental en esa direcci\u00f3n. Al reducir las distancias en la cadena de suministro, se contribuye a minimizar la huella de carbono asociada con el transporte de materias primas y componentes, un paso necesario para crear un mundo m\u00e1s sostenible.<\/p>\n\n\n\n De la misma forma, la relocalizaci\u00f3n ayuda a avanzar en la adopci\u00f3n de pr\u00e1cticas de econom\u00eda circular, donde se minimiza el desperdicio y se maximiza la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de materiales, contribuyendo as\u00ed a una gesti\u00f3n m\u00e1s sostenible de los recursos. \u201cUn paso m\u00e1s en el objetivo com\u00fan de que la automoci\u00f3n sea compatible con los objetivos clim\u00e1ticos m\u00e1s ambiciosos\u201d, comenta Alcaraz.<\/p>\n\n\n\n En resumen, los \u00faltimos acontecimientos geopol\u00edticos nos ponen de manifiesto, una vez m\u00e1s, la necesidad de una pol\u00edtica Industrial europea que desarrolle un ecosistema de movilidad sostenible y conectada en Europa con el objetivo de mantener el nivel de competitividad de nuestras empresas de forma global.<\/p>\n\n\n\n AUTOREVISTA \u2013 5 de febrero 2024<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El presidente del CIAC, Sergio Alcaraz, ha analizado la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globales en la industria, que ha quedado patente con la reciente crisis del Mar Rojo. 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